Alpine desmiente a su hinchada: nada de sabotaje ni favoritismo con gasly sobre colapinto
alpine firma la carta más larga del año para defenderse de sus propios seguidores. El mensaje es brutal: no hay pieza escondida, no hay ingeniero conspirando, no hay orden de dejar a Franco Colapinto fuera de los puntos. La escudería se vio obligada a publicar un comunicado de 1.300 palabras tras el aluvión de acusaciones que inundó redes tras el GP de Japón, donde Pierre Gasly terminó séptimo y el argentino se quedó en la cuneta del 16º puesto.
La gota que colmó el vaso en suzuka
Colapinto largó desde el pit lane por un cambio de especificaciones en su A524, rodó toda la carrera con el alerón trasero desajustado y, cuando cruzó la meta, Twitter ya ardía. Miles de cuentas con bandera argentina acusaban al equipo de entregarle el monoplaza de segunda categoría al ex-F3. alpine respondió con un dossier técnico: mismo chasis, mismo motor, mismo software. Lo único diferente fue un juego de piezas de cambio reservado para Gasly en Shanghái, piezas que, según el fabricante, apenas aportan 0,03 s/vuelta.
La escudería británico-francesa desgrana los tiempos de fabricación: una mejora de fibra de carbono tarda 72 horas en el autoclave y otras 36 en control de calidad. Cuando solo existe un lote, el primer ejemplar viaja al auto que tenga mejor posición en el campeonato. Es así desde 2021. El reglamento lo permite y alpine no inventó la norma. Gasly suma 8 puntos; Colapinto, 1. La matemática es fría, pero legal.
Odio digital y amenazas que llegaron al hq
El texto destapa la cloaca: mensajes privados al perfil oficial pidiendo que «Colapinto se estrelle»; correos al soporte técnico deseando que «Gasly se rompa ambas piernas». El equipo traslada los IP a la FIA y a la policía de Oxfordshire. «No es un problema de moderar comentarios; es un asunto penal», reconocen fuentes internas a EL ÁGORA. alpine también denuncia la campaña de desinformación que adjuducó al argentino la culpa del accidente de Ollie Bearman en la curva 130R. La propia FIA certificó que Colapinto no tocó al británico: falló el freno trasero izquierdo del Haas VF-24.
El comunicado cierra con una frase que suena a ultimátum: «Cualquier afición que justifique el odio no es bienvenida en nuestras gradas». Una advertencia que llega cuando el equipo ya negocia con federaciones de hinchas argentinos para organizar un filtro de acceso a los grupos oficiales antes del GP de Miami.
Colapinto, por su parte, pasará el parón en el simulador de Enstone. Gasly lo hará en la fábrica de Viry. Ambos comparten datos de telemetría en pantallas gemelas. No hay secretos, solo décimas que cuestan 400.000 euros cada una. La próxima mejora llegará a los dos autos en Imola, si el carbono llega a tiempo. Si no, volverá a ganar la lógica del campeonato, no la conspiración.